深(shēn)冷空(kōng)分制(zhì)氮(dàn)設備

它(tā)是一種(zhǒng)傳統的(de)空分技術，已有(yǒu)九十餘年(nián)的曆史，它的特點是(shì)産氣量大(dà)，産品(pǐn)氮純度(dù)高，無須(xū)再純化便(biàn)可直(zhí)接應用于磁性(xìng)材料，但(dàn)它(tā)工藝流程(chéng)複(fú)雜，占地面(miàn)積大，基(jī)建費(fèi)用高(gāo)，需專門的(de)維修力(lì)量，操作人員較多，産氣慢（18～24h），它适宜于大規模工業制氮(dàn)。

變壓吸附制氮(dàn)設備(bèi)

變壓(yā)吸附(fù)氣體分(fèn)離(lí)技術(shù)是非(fēi)低溫氣體(tǐ)分(fèn)離(lí)技術的重(zhòng)要分支，是人們長期來努(nǔ)力尋(xún)找比深冷法更(gèng)簡單的空分方法(fǎ)的結果。七十(shí)年代西(xī)德埃(āi)森(sēn)礦業公司成功開發了碳分子篩，為(wéi)psa空分制氮(dàn)工業化鋪平了道路(lù)。三(sān)十(shí)年來(lái)該技術發(fā)展很(hěn)快，技術日趨成(chéng)熟，在中小型制氮領(lǐng)域已成為(wéi)深冷(lěng)空分的強有力的(de)競(jìng)争對(duì)手。

變壓(yā)吸(xī)附制氮是(shì)以空氣為原料，用碳分子(zǐ)篩作(zuò)吸(xī)附劑，利(lì)用碳分子(zǐ)篩對空氣中的氧和(hé)氮選擇吸附的特性，運用變壓(yā)吸附原(yuán)理（加壓(yā)吸附(fù)，減壓(yā)解吸(xī)并使分子(zǐ)篩再生）而(ér)在常溫使(shǐ)氧和(hé)氮分(fèn)離制(zhì)取氮(dàn)氣。

變壓吸附制氮(dàn)與(yǔ)深冷空分(fèn)制(zhì)氮(dàn)相比(bǐ)，具有顯著(zhe)的特(tè)點(diǎn)：吸附(fù)分離是(shì)在常溫下(xià)進行，工藝簡單，設備(bèi)緊湊，占地(dì)面積(jī)小，開停方(fāng)便，啟(qǐ)動迅(xùn)速(sù)，産氣快(kuài)（一般(bān)在(zài)30min左右），能耗小，運行(háng)成本(běn)低，自(zì)動(dòng)化(huà)程度高，操作維(wéi)護方(fāng)便，撬裝方便，無(wú)須專門基礎(chǔ)。所以變壓吸附制(zhì)氮設備是目前應用較為廣泛(fàn)的技術。

膜分離(lí)空分制氮設備(bèi)

膜分離空(kōng)分制(zhì)氮也是(shì)非(fēi)低(dī)溫(wēn)制氮技(jì)術的新(xīn)的分支(zhī)，是80年代(dài)國外迅速發展(zhǎn)起來的一種新(xīn)的制氮方法，在(zài)國内推廣應用(yòng)還是(shì)近幾年的(de)事。

膜分離(lí)制氮(dàn)是(shì)以空氣(qì)為原(yuán)料，在一定的壓(yā)力下，利用氧和(hé)氮在中空纖維膜中的不(bú)同滲(shèn)透速率來(lái)使氧、氮分(fèn)離制取氮(dàn)氣。它與上述兩(liǎng)種制(zhì)氮(dàn)方法相(xiàng)比，具(jù)有設(shè)備結(jié)構更(gèng)簡單(dān)、體積(jī)更小、無切換閥(fá)門、操作維護也更為簡(jiǎn)便、産氣更快(kuài)（3min以(yǐ)内）、增容(róng)更(gèng)方便等特點(diǎn)，但中(zhōng)空纖維膜(mó)對壓(yā)縮(suō)空氣清(qīng)潔度要(yào)求更嚴(yán)，膜易老化(huà)而失(shī)效，難(nán)以修複，需(xū)要換新(xīn)膜(mó)，它與(yǔ)同規(guī)格(gé)的(de)變壓(yā)吸附制氮裝置(zhì)相比(bǐ)，價格要高(gāo)出30％左(zuǒ)右，純(chún)度也(yě)相對較(jiào)低(dī)。

由(yóu)于(yú)氮氣的化(huà)學惰性，常(cháng)用作保護(hù)氣體。所以常用于(yú)糧食儲(chǔ)存，食(shí)品包裝，輪胎(tāi)充(chōng)氣等(děng)。用(yòng)于食品(pǐn)包裝可(kě)防止食品氧(yǎng)化，黴(méi)變，從(cóng)而延長(zhǎng)了食品(pǐn)的保(bǎo)質期。用(yòng)于輪胎(tāi)的充(chōng)氣可提高安全系數，增加舒(shū)适性，減(jiǎn)少爆胎幾(jǐ)率。

食(shí)品行業(yè)應(yīng)用

1、多(duō)用于(yú)面(miàn)包(bāo)，蛋糕(gāo)等易變(biàn)質(zhì)食品的包(bāo)裝，将氮氣(qì)充入食品包裝(zhuāng)袋内(nèi)，讓(ràng)食品處(chù)于氮氣包圍狀(zhuàng)态，既不(bú)會導緻(zhì)食品在存放和(hé)運輸(shū)途中被擠(jǐ)壓變形(xíng)，無(wú)氧狀(zhuàng)态也(yě)會讓食品(pǐn)的保質期大大延長。

汽車行業(yè)的應用(yòng)

1.提(tí)高輪(lún)胎行(háng)駛的穩定(dìng)性和舒适(shì)性。氮(dàn)氣幾乎(hū)為惰性(xìng)的雙原子氣體，化(huà)學性質極不(bú)活潑，氣體(tǐ)分子(zǐ)比氧(yǎng)分子大，不易熱脹冷(lěng)縮，變(biàn)形幅(fú)度小，其滲(shèn)透輪胎胎壁的(de)速度比空氣慢(màn)約30～40%， 能保持(chí)穩定(dìng)胎壓(yā)，提(tí)高輪胎(tāi)行駛的穩定性(xìng)，保證駕(jià)駛的舒(shū)适性；氮氣的音頻傳(chuán)導性(xìng)低，相(xiàng)當于普(pǔ)通空氣的1/5，使(shǐ)用氮氣能(néng)有效(xiào)減少輪胎(tāi)的噪音，提高行(háng)駛的甯靜度。2.防(fáng)止爆胎(tāi)和缺氣(qì)碾行(háng)。爆胎(tāi)是公(gōng)路交通事故中(zhōng)的頭号殺(shā)手。據統計(jì)，在高(gāo)速公(gōng)路上有(yǒu)46%的交通(tōng)事故是由于輪(lún)胎發生故(gù)障引(yǐn)起的，其中爆胎(tāi)一項就占(zhàn)輪胎(tāi)事故總量的70%。汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會因與地(dì)面磨擦而(ér)升高(gāo)，尤其(qí)在高速行(háng)駛及緊(jǐn)急刹車時，胎(tāi)内氣(qì)體溫(wēn)度(dù)會急(jí)速(sù)上升(shēng)，胎壓(yā)驟增(zēng)，所(suǒ)以(yǐ)會有爆胎(tāi)的可能。而高溫導緻輪胎橡膠(jiāo)老化(huà)，疲勞(láo)強(qiáng)度下降(jiàng)，胎面磨損(sǔn)劇(jù)烈，又是可(kě)能爆胎(tāi)的重要因(yīn)素。而(ér)與一般(bān)高壓空氣(qì)相比，高(gāo)純度(dù)氮氣因為無氧(yǎng)且幾(jǐ)乎不含水(shuǐ)份不(bú)含(hán)油，其熱(rè)膨脹(zhàng)系(xì)數(shù)低，熱傳導性(xìng)低，升溫(wēn)慢，降低(dī)了輪胎聚熱的速度，不(bú)可燃也不助燃(rán)等特(tè)性，所以可大大(dà)地減少爆(bào)胎的幾率。

3.延長輪胎(tāi)使用壽(shòu)命 使用(yòng)氮氣後，胎壓穩定體積變化小，大大(dà)降低了輪(lún)胎不規(guī)則磨擦(cā)的可能性，如冠(guàn)磨、胎肩磨(mó)、偏磨(mó)，提高(gāo)了(le)輪胎的使用(yòng)壽命；橡膠(jiāo)的(de)老(lǎo)化是(shì)受空(kōng)氣中的氧(yǎng)分子(zǐ)氧化(huà)所緻，老化(huà)後其強度及彈(dàn)性下降，且會有(yǒu)龜裂現(xiàn)象(xiàng)，這時造成輪(lún)胎使(shǐ)用(yòng)壽命縮短(duǎn)的原(yuán)因之(zhī)一。氮氣分(fèn)離裝置能(néng)極大(dà)限度地(dì)排除空(kōng)氣中的氧氣(qì)、硫、油、水和(hé)其(qí)它雜(zá)質，有效(xiào)降低了(le)輪胎(tāi)内襯層的(de)氧化程(chéng)度和橡(xiàng)膠被腐蝕的現(xiàn)象，不(bú)會腐(fǔ)蝕金屬輪(lún)辋，延長了(le)輪胎的使用壽(shòu)命，也極大程度(dù)減少輪辋生鏽的狀(zhuàng)況。

4.減少油(yóu)耗，保護環境。輪胎胎(tāi)壓的不足(zú)與受熱後(hòu)滾動阻力的增(zēng)加，會(huì)造成(chéng)汽車(chē)行駛(shǐ)時的油耗增加；而氮氣除了可(kě)以維持穩定的(de)胎壓，延(yán)緩胎壓(yā)降低之(zhī)外(wài)，其幹(gàn)燥且(qiě)不(bú)含(hán)油不(bú)含水，熱傳(chuán)導性低，升溫慢的特(tè)性，減低了(le)輪胎(tāi)行走時溫(wēn)度的(de)升高，以及輪胎變形小抓地力(lì)提高等，降低了(le)滾動阻力，從而(ér)達到減少油耗(hào)的目的(de)。