四(sì)季度(dù)迎來锂(lǐ)電設備(bèi)訂單(dān)招标(biāo)旺季(jì)，目前catl、上汽、力神(shén)等動(dòng)力電(diàn)池企(qǐ)業已經開始招标流(liú)程。在(zài)catl、銀隆(lóng)、比亞(yà)迪(dí)等大型锂電廠锂電設(shè)備招标旺季推(tuī)動下(xià)，市場訂單(dān)有望提升。據介(jiè)紹，多家公司2018-2020年新增産能超過150gwh，共計(jì)需求600億設(shè)備。從長(zhǎng)遠規劃(huà)來看，按照各國(guó)的燃油車(chē)退出機(jī)制，锂電池的(de)需求量将(jiāng)會(huì)是目前(qián)市場(chǎng)預期(qī)的數十(shí)倍之多，若按2025年(nián)電動化率達到(dào)30%估(gū)算，設(shè)備行業市場空(kōng)間将達到(dào)7000億元(yuán)，年均需(xū)求(qiú)1000億元(yuán)，而2017年行(háng)業産值(zhí)僅(jǐn)100多億元(yuán)。

業内(nèi)表示(shì)，國内(nèi)锂電(diàn)廠供(gòng)應格局逐漸清(qīng)晰，馬太效應逐步顯(xiǎn)現。锂(lǐ)電廠前(qián)5大的市場占有率(lǜ)不斷提升，2015-2017q1市占率分(fèn)别為59%、68%、74%，強者(zhě)恒強格局逐漸奠定(dìng)。參考海外經驗(yàn)，日本(běn)電池廠與(yǔ)設備廠保持聯(lián)合研(yán)發模式，這一路徑将(jiāng)會被(bèi)借鑒(jiàn)，锂電設備(bèi)企業将(jiāng)會受益于(yú)與(yǔ)大(dà)廠聯合(hé)開發(fā)模(mó)式(shì)，出現(xiàn)路徑(jìng)依賴(lài)性，競(jìng)争力進一(yī)步增(zēng)強。綁定下遊锂(lǐ)電池大廠(chǎng)，形成(chéng)産業(yè)鍊(liàn)競争優勢的(de)設備公司(sī)有望(wàng)獲得(dé)大部(bù)分訂(dìng)單。

國産設備相(xiàng)比(bǐ)于國外(wài)設備适應性強(qiáng)，性價比(bǐ)優(yōu)勢明(míng)顯，随(suí)着(zhe)國際锂(lǐ)電巨頭(tóu)均開始(shǐ)大規模(mó)在(zài)國内(nèi)布局，全球锂電(diàn)池制造中心正(zhèng)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移。國内一(yī)些優質的(de)锂電設備(bèi)制造(zào)商率(lǜ)先(xiān)轉(zhuǎn)向全自動化控制、可(kě)實現(xiàn)大規(guī)模穩定(dìng)生(shēng)産的(de)锂(lǐ)電池裝(zhuāng)備研(yán)發與制造(zào)，使(shǐ)我國锂電池(chí)裝備(bèi)走向(xiàng)全球(qiú)化。

據科技(jì)媒體(tǐ)報道，京東(dōng)物(wù)流31日聯(lián)合多家(jiā)電動汽(qì)車整車廠家，宣(xuān)布将組建新能(néng)源産(chǎn)業聯盟。未來5年内，京(jīng)東物(wù)流計(jì)劃(huà)将體系(xì)内幾十萬輛車(chē)替換(huàn)為新能源(yuán)車，應用于城市(shì)運輸(shū)、末端配送(sòng)等環節。京東方(fāng)面負責人稱，京(jīng)東一直在推進供應(yīng)鍊鍊條的(de)綠(lǜ)色環保，新能源車的(de)研發、測(cè)試、引入則(zé)是綠色和(hé)科技的較(jiào)佳結(jié)合點(diǎn)。新能(néng)源汽(qì)車持續推(tuī)進，對(duì)锂(lǐ)電(diàn)池産(chǎn)業鍊直接形成利好刺(cì)激。今年(nián)以來，锂電(diàn)池行業持續處(chù)在風(fēng)口，行(háng)業需求旺(wàng)盛刺激投(tóu)資增(zēng)加。那麼作(zuò)為锂(lǐ)電池上(shàng)遊企業，锂電池設(shè)備将(jiāng)有望受益行(háng)業(yè)需求旺盛帶來(lái)的刺激。