四季度迎來锂電設備(bèi)訂單招标(biāo)旺季，目前CATL、上汽、力神等動力電池企(qǐ)業已經開始招标流程。在CATL、銀隆、比(bǐ)亞迪等(děng)大型锂電廠锂電設(shè)備招标旺季推動下，市場訂單有望提升。據介(jiè)紹，多家公(gōng)司2018-2020年新增産能超過150GWh，共計需求600億設備。從長(zhǎng)遠(yuǎn)規劃來看，按照(zhào)各國的燃油車(chē)退出機制，锂電池的(de)需求量将會是目前市場預期的數(shù)十倍之多，若按2025年電動化率達到30%估算，設備行業(yè)市場空間将達到7000億元(yuán)，年均需求1000億元，而2017年行(háng)業産值僅100多億元。

業内表示，國内锂電廠供應格(gé)局逐漸清(qīng)晰，馬太效(xiào)應逐(zhú)步顯現。锂電廠前(qián)5大的市(shì)場占有率(lǜ)不斷(duàn)提升，2015-2017Q1市占率分别為(wéi)59%、68%、74%，強者恒強格局逐漸奠定(dìng)。參考海外經驗，日本(běn)電(diàn)池(chí)廠與(yǔ)設備廠保持(chí)聯合研發模(mó)式，這一路徑将會被借鑒，锂電設備(bèi)企業将(jiāng)會受益于與大(dà)廠聯(lián)合開發(fā)模式，出現(xiàn)路徑(jìng)依賴性，競争(zhēng)力進一步增強。綁定下遊锂(lǐ)電池大廠，形成産業鍊競争優勢的設備(bèi)公司有望獲得大部分訂單。

國産設備相比于國外(wài)設備适應性強，性價比優勢明顯，随着國際锂電(diàn)巨頭均開始大規模在國内布局，全球锂電池制造中心正向中國大陸轉(zhuǎn)移。國内一(yī)些優質的锂電設備制造商率先轉向全(quán)自動化控(kòng)制、可實現(xiàn)大規模穩定生産的锂(lǐ)電池裝備研發與制造，使我(wǒ)國锂電池裝備走向全球化。

據(jù)科技(jì)媒體報道，京東物流(liú)31日聯合多家電(diàn)動汽車整車廠家，宣(xuān)布将組建新能源産(chǎn)業聯盟。未來5年内，京東物流計(jì)劃将體系(xì)内幾十萬輛車(chē)替換為新能源(yuán)車，應用于(yú)城市運輸、末端配送等環(huán)節。京東方面負責人稱，京東一(yī)直在推進供應鍊鍊條的(de)綠色環(huán)保，新能源車的研發、測試、引入則是綠色和科(kē)技的較佳結合點。新能源汽(qì)車持(chí)續推(tuī)進，對(duì)锂電池産業鍊直接(jiē)形成利好刺激。今年以來，锂電池行業持續處在風口，行業需求旺盛(shèng)刺激投資增加。那麼作為锂電池上遊(yóu)企業(yè)，锂電池(chí)設備将(jiāng)有望受益行(háng)業(yè)需求旺盛帶來(lái)的刺激。